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山東興路重工科技有限公司
水泥混凝土路面是早期路面的主要形式之一,但是隨著重型車輛的增多、交通量的劇增、使用時(shí)間的增加等問題的影響,早期施工的水泥混凝土路面出現(xiàn)了裂縫、錯臺、板底脫空、斷板等病害。另外,水泥混凝土路面修復(fù)比瀝青路面難度大、耗時(shí)長,效果難以保證。在水泥混凝土路面使用期末,病害嚴(yán)重,采用其他的養(yǎng)護(hù)措施已不能保證路面使用性能時(shí),破碎改造是有效途徑之一。
2021-09-15
共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面中的應(yīng)用
? ? 本文主要講解舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面時(shí),常用的幾種方法,以及共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢、工藝等。
2021-09-15
? 通過瀝青路面攤鋪現(xiàn)場施工記錄的整理,本文將從共振碎石化、封層、攤鋪三方面的施工工藝及技術(shù)要求編制以下總結(jié):
2021-09-15
隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們對城市道路提出了更高的要求。特別是在國內(nèi)一些大中城市以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),舊水泥混凝土路面因?yàn)楸旧泶嬖谌毕荻霈F(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題,使得整個(gè)城市道路與時(shí)代不相適應(yīng)。在這種背景下,人們提出了“白改黑”技術(shù),為路面工程改建提供了技術(shù)參考。近年來,我公司參與了國內(nèi)城市道路改造項(xiàng)目近百項(xiàng),我們也進(jìn)一步接觸和了解了城市道路白改黑這一新型的概念。
2021-09-15
碎石化質(zhì)量操控的目標(biāo)主要有破碎率和破碎尺度兩項(xiàng)。一般情況下,要求把百分之75的水泥混凝土路面破碎成外表zui大尺度不超越七點(diǎn)五厘米,中間不超越二十二點(diǎn)五厘米,底部不超越三十七點(diǎn)五的粒徑。破碎后顆粒尺度可經(jīng)過調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行操控。
2021-09-15