隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對城市道路提出了更高的要求。特別是在國內(nèi)一些大中城市以及經(jīng)濟發(fā)達(dá)的地區(qū)，舊水泥混凝土路面因為本身存在缺陷而出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，使得整個城市道路與時代不相適應(yīng)。在這種背景下，人們提出了“白改黑”技術(shù)，為路面工程改建提供了技術(shù)參考。近年來，我公司參與了國內(nèi)城市道路改造項目近百項，我們也進一步接觸和了解了城市道路白改黑這一新型的概念。

舊水泥混凝士路面出現(xiàn)的主要病害包括裂縫、斷板、板底脫空、錯臺、接縫傳荷能力損失等。由于舊板處治質(zhì)量直接關(guān)系到加鋪瀝青面層后裂縫的擴展速率和反射裂縫出現(xiàn)的時間，因此對舊路綜合處治情況是影響后期“白改黑”路面能否達(dá)到預(yù)期自標(biāo)的關(guān)鍵因素之一。簡單匯總給出了水泥混凝士路面主要病害類型、判定標(biāo)準(zhǔn)和處治措施，見表1。

 

病害類型	檢測內(nèi)容	判定標(biāo)準(zhǔn)	處理措施
板底脫空	板角單點實測 彎沉值a	嚴(yán)重脫空a≥40 一般脫空14≤a≤40	高等級路面的嚴(yán)重脫空按斷板標(biāo)準(zhǔn)處治，其他路面一般用板底反復(fù)壓漿技術(shù)處治。
裂縫	裂縫寬度c（mm）	較小裂縫c≤3，中度裂縫3<c<5，重度裂縫c≥5	較小裂縫用清縫封縫措施，中度裂縫采用條帶罩面法加固，重度裂縫按全厚度修補。
錯臺	相領(lǐng)板塊高度?（cm）	輕微錯臺?≤1 嚴(yán)重錯臺?>1	縱縫錯臺和橫縫輕微錯臺不需處治，嚴(yán)重錯臺采用：低側(cè)板加鋪斜坡層、銑削高出部分、板頂提升法、壓力提升法。
斷板	斷裂程度	斷板、板角破碎、角隅斷裂等	嚴(yán)重的新板采用挖除舊板澆筑新板，其他的斷板采用局部切割挖除澆筑新板。
接縫損壞	張開寬度b	填縫料損壞，傳力桿損壞	采用填縫料或瀝青砂重新填縫，對于傳力桿損壞采用切割挖除后用高強材料填充。

 

表1水泥混凝土路面主要病害類型和處治措施

 

目前，對舊水泥混凝土路面的”白改黑“改造，多采用舊路碎石化處理，即先對原路面板的破損程度進行調(diào)查，分段設(shè)計施工改造方案。若原路面板破碎嚴(yán)重，則可以直接將已經(jīng)嚴(yán)重破損的路面板全部打碎。

若原路面整體情況較好，可以將該類型的路面板打出裂紋，再采用重型壓路機將已經(jīng)打裂或破碎的路面板碾壓穩(wěn)定至可以作為改建瀝青路面的基層（底基層），經(jīng)過破碎化處理之后，可以明顯消除嚴(yán)重斷板和板底脫空對加鋪瀝青路面的影響。

舊路破碎化處治技術(shù)可分為三種：（具體介紹見鏈接）

1）打裂壓穩(wěn)（見：http://m.sanxinhbjn.com/news/32.html）

2）沖擊壓實（見：http://m.sanxinhbjn.com/news/32.html）

3）共振碎石化（見：http://m.sanxinhbjn.com/news/24.html）

 

混凝土路面“白改黑”工程中的防反射裂縫問題早已出現(xiàn)，而且各個工程都采用不同的防反射裂縫技術(shù)來解決該問題，但是效果不一。目前，工程實踐中應(yīng)用較為普遍的防反射裂縫技術(shù)措施可總結(jié)為如下幾類：

1）增加瀝青加鋪層厚度

該方法在早期的工程實踐中比較常見，因為該方法簡單直接。實際工程應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，瀝青路面厚度的增加直接導(dǎo)致了工程造價明顯提高。單純地提高瀝青路面厚度的方案的經(jīng)濟效益不高，防“反”效果不顯著。因此，該技術(shù)在工程實際防治反射裂縫方面已不作首選。

2）設(shè)置各種薄夾層

在對舊混凝土路面綜合處治后，在加鋪瀝青面層前設(shè)置薄夾層來延緩或者防治反射裂縫技術(shù)在工程實踐中逐漸發(fā)展起來。所謂薄夾層主要類型有防水卷材、應(yīng)力吸收層（SAMI、STRATA、同步碎石封層、瀝青膠砂）、土工布、改性瀝青油氈和玻纖格柵。實踐證明，此方法雖然造價未提升多少，但是防治反射裂縫的效果不甚明顯，或者說，只是延緩了反射裂縫的出現(xiàn)，未徹底解決。

3）加鋪柔性基層

柔性基層包括兩種，一種是大粒徑開級配瀝青碎石，一種是級配碎石。加鋪該類柔性基層所起的作用主要是作為裂縫緩解層，例如采用最大粒徑分別為75mm、63mm及50mm的碎石配制的大粒徑開級配瀝青碎石攤鋪在舊混凝土路面板上作為柔性基礎(chǔ)，該瀝青混凝土具體多空隙結(jié)構(gòu)（25%~35%），采用可以阻斷舊混凝土路面板上裂縫向瀝青路面層的擴展路徑，使原路面板的相對位移的傳遞能力大大降低。緩解層還可以吸收消化掉由溫度荷載和車輛荷載耦合作用產(chǎn)生溫度應(yīng)力和車輛荷載應(yīng)力。

4）舊路面板的碎石化

舊混凝土路面的碎石化處理可以有效地防治甚至是從根本上防止反射裂縫的出現(xiàn)。該技術(shù)相對成熟，目前在工程實踐中應(yīng)用較為廣泛。主要方法有共振碎石化、沖擊壓實和打裂壓穩(wěn)。

5）鋸口封縫技術(shù)

該方法是指在加鋪的瀝青路面施工完畢后開放交通前，在原路面橫縫對應(yīng)處標(biāo)線鋸出瀝青路面的新橫縫，采用填縫料封縫，確保新鋸橫縫的密封性。防止?jié)B水等。該類技術(shù)對原路面板結(jié)構(gòu)狀況良好、且接縫兩側(cè)彎沉差較小的舊路面改造較為適宜。

6）提高加鋪層抗裂性

該技術(shù)是指采用高黏、高彈的改性瀝青制作出的具有高抵抗反射裂縫特性的瀝青混合料，工程實踐中常用富瀝肯混合料FAC。表2總結(jié)出了不同防該反射裂縫技術(shù)的對比以及典型防反射裂縫技術(shù)的度特點。通過對比，各工程可以因地制宜地選擇出比較符合各自要求的防反射制縫技術(shù)措施。

防治措施	優(yōu)點	缺點	經(jīng)濟性	有效性	適應(yīng)性
增加加鋪層厚寬	設(shè)計、施工簡單	效果不明顯且工程造價增加	不經(jīng)濟	在一定范圍內(nèi)有效	高等級道路
大粒徑瀝背碎石裂縫緩解層	施工難度低	路面標(biāo)高受限	不經(jīng)濟	較好	高等級道路
級配碎石	施工難度低	路面標(biāo)高受限	經(jīng)濟	對張開型裂縫明顯	重車較少道路
應(yīng)力吸收層	同時具有防水效果	加鋪層滑移，薄膜易卷起	經(jīng)濟	一般	一般道路
土工織物、土工格柵	施工難度低	對剪切裂縫不效果明顯	經(jīng)濟	不佳	一般道路
加筋瀝青層	施工難度低	——	較經(jīng)濟	較好	高等級道路
處治舊面板后加鋪（含碎石化）	對舊路破碎壓實	要求專業(yè)設(shè)備	不經(jīng)濟	較好	高等級道路
改善混合料性能	施工難度低	工程造價增加	較經(jīng)濟	較好	同時使用
據(jù)口封縫	——	施工難度大	經(jīng)濟	一般	輔助措施

表2不同防反射裂縫的技術(shù)對策及其技術(shù)對比