碎石化技術是利用多錘頭破碎機（MHB）將舊水泥混凝土路面破碎成一般小于37.5cm的碎塊，經(jīng)壓實并撒布透層油后再鋪筑瀝青混凝土面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部大顆粒之間形成嵌擠結構，強度比一般的粒料基層高的多；破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合、內(nèi)部嵌擠、高密度的材料層，可以為HMA罩面提供更高的結構強度。
　  一、MHB技術特點分析及質(zhì)量控制 　
　　1、多錘頭破碎機需要配套設備
    MHB多錘頭破碎機，后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度可以獨立調(diào)節(jié)，是具備一次破碎3.96m車道的能力。
由于該設備僅能完成破碎，無法進一步提供級配良好、密實的基層，故還要配備相應的壓實設備；振動鋼輪壓路機：單振動輪，自裝備自動力，最小毛重不小于9t，施工中應采用振動壓實，在Z型壓路機之后壓實破碎后的混凝土表面，并為HMA罩面提供較為平坦的工作面，也用于修復破碎后通車的特殊路段。
　　2、整幅車道寬度單次多點破碎
　　當采用的重錘下落高度達到一定值后，對相應厚度的水泥混凝土可以一次性完成破碎。因此在施工前要做試驗段，需要確定水泥混凝土板厚、重錘高度、破碎率及粒徑大小，以滿足基層強度、減少反射裂縫的需要。
　  3、錘擊功調(diào)節(jié)
　　由于要用原水泥混凝土板塊破碎后的碎塊作為新路面結構的基層或底基層，所以要在粒徑和密度兩方面進行控制。MHB重錘的重量是固定的，可以控制的指標主要有：重錘下落高度、錘擊的頻率和機械行走的速度。
　　4、破碎后顆粒組成特性良好
　　破碎后顆粒的大小決定了其后壓實的效果，也決定了破碎對消除板塊向上產(chǎn)生反射裂縫作用的效果。粒徑較大固然會導致頂面強度不均勻不利于加鋪層穩(wěn)定，但破碎成較細小的顆粒又會使其穩(wěn)定性變得更差，防水、排水問題就顯得特別重要。這個問題需要在破碎時選擇合適機械運行參數(shù)以達到理想的粒徑范圍。破碎后表面的平整決定了下一步加鋪前的準備工作是否復雜。使用該機械破碎產(chǎn)生的表面平整度高，再經(jīng)過Z型壓路機碾壓數(shù)遍后就能得到堅實穩(wěn)定的基層。
　　
　　二、碎石化前的準備及質(zhì)量控制 　
    1、在碎石化之前，應清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料；
    2、破碎前，結合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關隱蔽構造物，如：暗涵、地下管線等的情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。通常，構造物埋深在1m以上的不會由于破碎帶來損壞，不滿足以上條件的，可以降低錘頭高度對水泥路面進行打裂，或采用監(jiān)理工程師認為可行的其他方案。
　　3、基層調(diào)查，確定錘擊功及粒徑大小。對于損害嚴重的水泥混凝土路面必須判斷基層狀態(tài)，可以通過開挖、取芯、回彈模量試驗等方式進行。當破碎程度嚴重時，模量越小，其承受荷載的能力就越小，引起反射裂縫的機會就越小；相反模量越大，其承受荷載的能力就越大，引起反射裂縫的機會就會越大。因此，控制粒徑大小是碎石化技術控制的關鍵。與橋梁連接段應標明破碎的位置，根據(jù)實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設計線的高程破碎到監(jiān)理指定的位置。未破碎的路面應銑刨到可以攤鋪同樣厚度HMA罩面的程度。
　　4、由于碎石化后的路面在沒有攤鋪瀝青混凝土面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，建議在條件允許時一次性全封閉施工段落，若條件不允許，應至少實行半封閉施工。
　　
　　三、施工控制
　　碎石化施工主要工藝流程如下：
交通管制→換板→結構物調(diào)查→試破碎→試坑檢查→確定破碎工藝→Z型壓路機壓實→找平→光輪壓路機壓實→基層施工
    四、注意事項
    1、破碎時最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。
    2、試驗段先按其他項目施工時的設備設置參數(shù)開始破碎并觀察本段試驗區(qū)的實際破碎效果，并及時調(diào)整設備參數(shù)設置至表現(xiàn)破壞質(zhì)量達到理想狀態(tài)時，記錄各參數(shù)。
    3、采用Z型鋼輪壓路機振動壓實兩遍、振動鋼輪壓路機振動壓實兩遍后開挖試挖，觀察路面下部破碎效果。如果達到規(guī)定的破碎率和破碎尺寸，則以此參數(shù)進行正常施工。
    4、破碎一個車道的過程中，實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm，在鋪筑HMA以前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物應進行清除。
　　5、除了指定的用于開放橫穿交通的區(qū)域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放。如果破碎材料由于開放交通而松散或不穩(wěn)定必須重新壓實。為使表面較松散的粒料有一定得結合力，在破碎壓實后的表面應撒布乳化瀝青透油層，按2.5~3.5kg/m2的用量撒布50%的慢裂乳化瀝青。
　 6、碎石化處理基層要求嚴禁各種形式的路面進水，以避免破壞下層的穩(wěn)定。因此，在雨季施工期間采取有效地防雨措施，配備足量的防雨篷布，并留意天氣變化情況，做好預防措施。
　　7、由于原路面的實際狀況不一，所以，在施工時還需結合實際破碎效果隨時對各參數(shù)進行微調(diào)。