共振碎石化是一種路面破碎加鋪技術(shù)，就是將舊水泥混凝土路面破碎成小顆粒，碾壓后直接作為基層或底基層，再在其表面直接加鋪瀝青混凝土面層的工藝。碎石化不僅是一種破碎路面的工藝，更是一種混凝土路面修復(fù)方法。它由振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)破碎舊水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)、安裝路邊緣和地下排水系統(tǒng)，設(shè)計(jì)瀝青罩面三個(gè)主要部分組成。
           1、共振碎石化施工前的準(zhǔn)備工作
          （1）一般規(guī)定
             a）應(yīng)保證基層處于干燥狀態(tài)，以使舊水泥混凝土面層碎石化時(shí)達(dá)到良好的破碎效果，同時(shí)減少施工對(duì)基層及土層的影響。
             b）清除瀝青加鋪層或?yàn)r青補(bǔ)塊。
             c）碎石化前選擇1～2個(gè)試振區(qū)，并開挖1～3個(gè)檢查坑，通過試振確定碎石化機(jī)械的基本施工參數(shù)。
    （2）舊水泥混凝土路面的清理準(zhǔn)備
    若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層，應(yīng)先用鏟刨機(jī)清除；已存在的瀝青補(bǔ)塊宜用鎬破碎并移除，再用粒料或?yàn)r青碎石回填，回填區(qū)域?qū)⒉辉僮魉槭幚怼?br />      （3）選擇試振區(qū)、開挖檢查坑、鋪筑試驗(yàn)路段
       a）試振區(qū)長(zhǎng)度宜為100-200m，檢查坑通常為1.2m（長(zhǎng)）×1.2m（寬）×h（水泥混凝土面層厚），檢查坑通常選在試振區(qū)的中央部位，數(shù)量1～3個(gè)。
        b）檢查坑的回填料不可用現(xiàn)場(chǎng)挖出的碎石化層材料，現(xiàn)場(chǎng)挖出料需移走，回填采用粗集料或者瀝青碎石。
       c）若發(fā)現(xiàn)檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求，需另開挖一處檢查坑。若仍不滿足要求，則試振區(qū)的施工參數(shù)不滿足要求，仔細(xì)檢查分析并調(diào)整施工參數(shù)后，應(yīng)另覓一試振區(qū)試振至滿足要求為止。
        d）施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個(gè)碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。
        2、共振碎石化施工工藝
       （1）一般規(guī)定
           a）碎石化施工應(yīng)有完善的交通控制方案，施工中還應(yīng)注意揚(yáng)塵控制。
            b）碎石化施工中機(jī)械施工參數(shù)采用通過試振確定的參數(shù)，遇到路況發(fā)生較大改變地段需做調(diào)整。
       （2）共振碎石化施工中注意事項(xiàng)
           a）若外側(cè)車道邊緣、內(nèi)側(cè)車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設(shè)施，共振碎石化機(jī)械施工時(shí)可能會(huì)受到阻礙，車道邊緣將會(huì)有500～750mm的路面破碎不到，此時(shí)可讓共振機(jī)械與車道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設(shè)備輔助。
 b）碎石化施工順序一般由外側(cè)車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進(jìn)行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個(gè)來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區(qū)域應(yīng)有20～50mm重疊區(qū)。
       c）碎石化一個(gè)車道的過程中，實(shí)際破碎寬度應(yīng)超出一個(gè)車道寬度至少150mm。
        d）碎石化施工不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，要注意施工期間應(yīng)派人進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報(bào)告，調(diào)查分析其原因后采取措施保護(hù)構(gòu)造物或建筑物。
     e）對(duì)于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：
◆ 開挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進(jìn)行隔振；
◆ 調(diào)整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進(jìn)速度；
◆ 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。
     （3）特殊路段處理
        a）過量碎石化路段
        過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。
       b）脫空路段
      若脫空區(qū)域較小，則碎石化機(jī)械應(yīng)降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩(wěn)基層。
    若碎石化后脫空對(duì)應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對(duì)應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或?yàn)r青碎石回填并壓實(shí)。
       c)局部下陷處
       若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。
    若下陷深度大于10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除，10cm以下用低標(biāo)號(hào)水泥混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，強(qiáng)度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。
    （4）共振碎石化施工后的工序
          1）碎石化層的清理：
           a）人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料；碎石化表層若有尺寸大于5cm的碎塊應(yīng)予以清除，并采用連續(xù)型級(jí)配碎石回填；豎向大約5cm的凹地，也應(yīng)采用連續(xù)型級(jí)配碎石回填。連續(xù)型級(jí)配碎石的級(jí)配組成見上表。
        b）如果碎石化層有鋼筋外露，外露部分需剪除至碎石化層頂面齊平，碎石化層中的鋼筋可保留在原處。
       2）碎石化層的保護(hù)：
        a）交通車輛的控制
       應(yīng)控制碎石化層上的交通，禁止通行與施工無關(guān)的車輛，禁止車輛隨意在碎石化層上剎車與啟動(dòng)；同時(shí)也要減少施工車輛不必要的來回通行。
        b）雨水的防治
         碎石化應(yīng)充分做好雨水的防治工作。若碎石后不能馬上進(jìn)行碾壓攤鋪，遇上雨水天氣，則要注意施工前設(shè)置的路面邊緣排水系統(tǒng)能有效地工作，待疏干碎石化層、舊路基層中的水分后方可進(jìn)行后續(xù)的瀝青面層攤鋪。
        3）碎石化層的碾壓：
         a）碾壓順序
         碎石化層碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，分別采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。
       b）機(jī)械選型與配套
    自重10～25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1～2臺(tái)；15～25t輪胎壓路機(jī)1臺(tái)；1～2t小型振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)；另可配置1臺(tái)4.5～8t灑水車。
       c）碾壓方案組合推薦
    碎石化層的碾壓方案及碾壓參數(shù)見下表.一遍定義為將碎石化層全部碾壓完。

d）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓相鄰碾壓帶應(yīng)重疊寬度100～200mm，折回時(shí)應(yīng)停止振動(dòng)；輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。
       e）對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用自重1～2t的小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。
       f）上面層必須灑水達(dá)最佳含水量約4-5%才能碾壓，一般采用平壓1次——振壓2-3次——平壓1-2次為宜。